对于近期干散货市场的反弹和未来发展的趋势，业内人士意见不一，但可以确定的是，中国和印度干散货商品需求增长，尤其是铁矿石和煤炭，扮演着至关重要的角色。 中国钢铁产量创新高
船舶经纪公司Banchero Costa表示：为了抵消贸易战对制造业增长的负面影响，中国政府大力推动基础设施建设和制造业投资，中国钢铁产量近期表现惊人。即使铁矿石原材料价格一路高涨，压缩工厂的利润，但5月中国粗钢产量仍达到创纪录的8909万吨，高于4月份的8503万吨和去年同期的8113万吨。
而海关数据显示，2019年1-5月，中国仅进口了4.2392亿吨铁矿石，同比下降5.2%。主要原因是巴西矿坝关停导致的铁矿石供应受限，以及铁矿石价格的飙升。截至7月3日，铁矿石现货价格已跃升至五年多来的最高水平，62％铁矿石交付中国的价格已达125.20美元/吨。即使最近巴西的Brucutu矿区宣布复产，也未对市场带来多大缓解，预计铁矿石现货市场仍将吃紧。
与此同时，上月力拓再一次下调今年从澳大利亚皮尔巴拉地区发运的铁矿石数量预期。铁矿石价格飙升兼之国外发运量变动较大，中国钢厂宁愿消耗国内库存，也不愿扩大进口。截至6月底，中国45个主要港口的铁矿石库存已降至1.1675亿吨，为2017年初以来的最低水平。如果铁矿石价格继续上涨，或继续高位徘徊，将会有更多的中国钢厂倾向于使用低品位的铁矿石，这将有利于澳大利亚出口商，也为中国国内采矿业提供了一线生机。 印度煤炭进口量与里程齐增
至于另一主要干散货商品，煤炭方面，Banchero Costa表示：2019年第一季度，最具活力、增长最快的大宗商品就是煤炭。印度《经济时报》称，2019财年印度煤炭进口量达2.3356亿吨，比2018财年增长8.8%。虽然今年煤炭第一和第三大进口国中国和日本的进口略有下降，但多个国家和地区的进口实现了两位数的增长，其中最大的依次为印度、台湾、马来西亚、泰国、越南、巴基斯坦、孟加拉国。
随着经济的发展，南亚次大陆和东南亚正迅速成为煤炭贸易新的需求来源，其中首屈一指的动力是印度，但值得注意的是印度尼西亚对印度的出口只增加了2%，而来自北美的进口，在大西洋和太平洋两条航线上分别增加了41%和35%，从澳大利亚进口的煤炭也增加了12%，由此可见印度不仅煤炭进口量增加，煤炭运输里程也延长，由此导致船舶大型化需求攀升，对国际航运市场具备一定助力作用。
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