公司目前是中国北方配备国际客滚班轮船员数量最多的公司， 在船员配备方面拥有以下优势：
1. 拥有一定的派员规模：公司是中韩、中日客滚班轮派员人数较多的公司，在船员调配、使用方面的管理比较方便、可控。由于客滚船证书极其特殊，在考试、见习、培训发证等环节非常麻烦，适任证书也需要消限，所以只管理一条客滚船，人员配备很吃力，我们公司因为客滚船的配员已形成一定的规模，所以我们基本上做到了2条船备3套人马，方便了公司对船员的管理。
2. 拥有较多的客滚船员资源：我们公司从事客滚船配员业务已有十几年的历史，通过各航线客滚船平台培养锻炼了大量的客滚船船员。我们目前的客滚船干部船员都是自己培养的。其中持有客滚船船长证书的就有5人，轮机长证书5人，大副4人，大管4人。
3. 拥有较强的管理团队：目前仅公司机关人员就有2名客滚船船长， 1名客滚船轮机长，专职管理4人中，有1名客滚船船长， 1名客滚船员主管，1名乘务员主管，1名内勤。其中赵国收船长参与了8次客滚船接船。
4. 规范运作，防范风险：公司严格执行中国政府关于海员外派管理方面的规定，严格履行相关国际公约。我们目前客滚船全部船员包括下级船员、水手、机工、服务员均按有关规定全部缴付社保和购买意外伤害险，完全符合中国政府的规定和MLC2006海事劳工公约。
服务的航线和船舶情况如下：
客滚船简要船舶资料
|
序号 |
船型 |
建造时间 |
总吨 |
船长（M） |
船宽(M) |
主机型号 |
主机功率 |
国籍 |
航线 |
|
1. |
客滚 |
1989 |
9577 |
150.10 |
25.00 |
IHI SEMT PIELSTIC 8PC40L |
13200×2 |
韩国 |
连云港—平泽 |
|
2. |
客滚 |
1988 |
19537 |
160.58 |
26.80 |
MITSUBISHI MAN B&W |
14000PS×2 |
巴拿马 |
石岛—仁川 |
|
3. |
客滚 |
1989 |
17022 |
138.93 |
23.50 |
12PC2-6V |
9000PS |
韩国 |
石岛—群山 |
|
4. |
客滚 |
1992 |
24946 |
162.65 |
25.00 |
RHRSEMTPIELSTIC-14PC-2V |
16999×2 |
巴拿马 |
日照—平泽 |
|
5. |
客滚 |
2001 |
24418 |
186.50 |
25.60 |
MAN |
9450×2 |
塞浦路斯 |
烟台—平泽 |
|
6. |
客滚 |
1989 |
26463 |
173.41 |
24.80 |
DOS(2)MOTOR(ES)DIESEL |
16200 |
巴拿马 |
天津—仁川 |
|
7. |
客滚 |
1988 |
25150 |
170.10 |
25.00 |
DOS(2)MOTOR(ES)DIESEL |
14850×2 |
韩国 |
西霞口—平泽 |
|
8. |
客滚 |
1996 |
12304 |
138.03 |
22.70 |
2 X SULZER 9ZAL40S |
12960 |
巴拿马 |
连云港—仁川 |
|
9. |
客滚 |
1988 |
6327 |
126.89 |
21.00 |
SULZER X 2 |
9845 |
韩国 |
大连—仁川 |
|
10. |
客滚 |
1996 |
14700 |
158.53 |
22.00 |
MOTOR(ES):DOS(2) |
17647 |
巴拿马 |
大连—仁川 |
|
11. |
客滚 |
1986 |
26906 |
174.49 |
26.50 |
DOS(2)MOTORES DIESEL |
29700 |
巴拿马 |
青岛—下关 |
|
12. |
客滚 |
1992 |
14250 |
145.61 |
24.20 |
MITSUBISHI MAN B&W |
16739 |
巴拿马 |
太仓—下关 |
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