针对日本名古屋港PSC的检查要求，我们整理了船上机舱失火（使用固定CO2灭火）的演习步骤和注意事项，供船员演习时参考：
一、机舱值班人员发现1#副机起火，在最近处的报警点启动报警，并向驾驶台值班驾驶员报告（起火位置、火势以及火灾种类），然后用手提灭火器灭火。灭火失败后放弃，通过机舱应急逃生通道离开机舱到集合站报到。
此阶段应注意的操作：
如PSCO在场，①值班机工要用手提灭火器现场施救，失败后，②穿着EEBD通过机舱应急通道爬出。PSC不在场①可省略。
二、驾驶台值班人员报告船长并发出火警，同时公共广播通知全船：“消防演习，消防演习，机舱1#副机失火， B类火”。所有人员按应变部署表到集合站集合。
此阶段应注意的操作：
大家在听完听清警报后再立即赶往集合站，途中要大喊机舱失火啦，互相提醒，以防有人没听清信号和广播。集合站地点可以选择在方便进入机舱的位置。
三、值班驾驶员检查船位，保证船舶安全并报告船长。船员关闭所有的机舱通风机并切断电路，关闭机舱天窗，关闭所有通往机舱的门，模拟关闭各油舱柜速闭阀，并向现场指挥报告。
此阶段应注意的操作：
1. 指定的船员携带手提灭火器到集合站。
2. 消防员携带消防员装备到现场。（注意：要携带一个备用气瓶。原因：① 万一气瓶演习中途无气了，可以更换气瓶。② PSCO有时会有意中断演习，告诉船长一名消防员的气瓶没有气了，看船员如何处理。如果遇到任何一种情况，没有备用气瓶，演习可能会被认为失败）。
3. 船员们赶到集合站要向现场指挥（轮机长）大声报告：报告老轨，我到了（注：可以不列队点名，不用跑到跟前，现场指挥能看到就行），然后马上展开行动。
4. 现场指挥检查完报告船长：驾驶台，现场人员到齐，无人员受伤。 驾驶台船长回复：展开灭火行动。现场指挥：开始行动。皮龙队铺设皮龙, 隔离队隔离火场。
5. 一号/二号消防员（机工/水手）在其他船员的协助下，立即穿戴消防员装备。期间要检查测试呼吸器气压，面罩气密性，还要检查面罩是否佩戴良好，气瓶口防火衣是否封好，呼吸器供气是否正常，最后开启防爆手电筒。（注：戴呼吸器面具时，要注意面罩上锁紧扣锁紧的次序。有些PSCO特别关注该动作的次序。消防员装备的穿戴及呼吸器的使用，要经常安排独立时间学习。）
6. 大管轮立即启动应急发电机（如有）。
7. （船长关闭消防泵，模拟主消防泵失灵。）现场指挥报告驾驶台：消防泵失灵。船长下令：立即开启应急消防泵。二管轮（或指定的其他人员）立即前去关闭主消防管隔离阀，然后迅速开启应急消防泵。
8. 隔离队要关闭机舱通风（天窗、通风筒、各层水密门。）其动作的操作要求尽可能接近实际，所有不影响机舱设备运行的装置都应该实际关闭，有影响的进行模拟操作。机舱通风筒可以关闭60%。
四、现场指挥向船长报告通风机及其他设备都已关闭。
此阶段应注意的操作：
皮龙组应铺设三根皮龙，（注：可以安排三号皮龙在舷侧实际出水，给PSCO看。同时，一/二号皮龙在机舱入口处模拟出水并冷却机舱火场周围墙壁。） 布置完毕时分别报告现场指挥:一号（二号/三号）皮龙就位。现场指挥报告驾驶台：皮龙就位。
五、探火员准备就绪报告现场指挥，并报船长。
此阶段应注意的操作：
1. 一/二号消防员着装就绪后，由帮助其着装的船员分别报告现场指挥：一/二号消防员就位，气瓶气压正常。（注： 一/二号消防员应随报告声挥手示意。）
2. 现场指挥报船长：报告船长，消防员准备就绪，请指示。 船长下令：进入火场探火。
3. 现场指挥在发出命令前，要先分别①检查一/二号消防员的消防服的着装及气压表读数，然后②边喊“2#副机探火”， 边伸出2个手指在消防员眼前，示意是2#副机，然后挥手示意出发。）一号/二号消防员伸出两个手指，示意知晓是2#副机探火。
4. 探火队（即，一/二号消防员）接过一号皮龙，准备进入火场。
六、一名船员在检查3次机舱门外温度后打开门，一/二号消防员进入机舱。灭火25秒后，一号消防员向二号消防员用手式发出返回信号，二号消防员明白并返回。到集合站向现场指挥报告不能灭火，并报告船长。
此阶段应注意的操作：
1. 持一号皮龙的船员交皮龙给探火队后，准备为探火队开启除机舱门外的所有门。
2. 开门前一定要椅住门，做好开门前的试温动作（注：试温动作要做3次，分别在右或左臂能够伸到的上中下位置）及开门动作（注：椅住门慢慢开）。
3. 到机舱的门前时，二号消防员上前开门。注意要椅住门，试温，慢慢开门。
4. 门开后，一号消防员持一号皮龙慢慢进入，每步移动时要做好脚下试探的动作。在行进路上时，要不时有扑赶烟尘的动作。(注意：因为皮龙水的反作用力，手持皮龙前进时，步履要合理的缓慢。)
5. 消防员在机舱内的动作要点：
a) 移动的方法：① 两人同行，二号消防员要一手搭在一号消防员的肩上，一手帮助夹带着皮龙。如两人必须暂时分开，相距应控制在不超过2米。② 一号消防员手持皮龙，前行时要有伸脚探路，及挥手赶烟尘的动作。③到2#副机前2米左右的地方，站稳。对目标喷水，喷水时应体现出水压的反作用。象征性喷水20--30秒。
b) 两消防员间的联系：①象征性喷水20--30秒后，一号消防员用一只手稳住皮龙枪，回头看着二号消防员，伸出另一只手左右挥动三次，然后前后挥动三次（意思：火大，灭不了。回撤。）② 二号消防员重复一号消防员的动作，意为理解。然后，一号消防员对着2#副机继续喷水。二号消防员回身拉绳索三次，意为人员撤退。（拉绳的要点：消防员拉绳的动作幅度要大、速度要慢，拉后要回送；牵引端的人员要在消防员拉绳时，要送出绳子，感到对方拉绳停止时，立即慢速收紧绳索；在感到对方又拉绳时，立即再松出绳索。这样往复三次。）③ 确认信号后，牵引端的人立即保持绳索收紧。当再度感到绳索松弛时就收紧绳索。④ 二号消防员感到绳索收紧，并确认后方人员知道撤退信号后，立即拍拍一号消防员的肩膀，并向其做一“ok”的手势，然后向退出的方向挥手3次，然后两人开始撤退。
c) 撤退的方法：① 撤退过程中，牵引绳应该保持适度收紧。不可松弛并绊倒消防员。② 两消防员应和进入时一样，只是二号消防员作为引领方。一号消防员的一只手搭在二号消防员的肩上，个别地方分开，间距也不能超过2米。③ 机舱外的人员，应尽可能配合消防员的撤退，同时回收皮龙和牵引绳。
6. 回到集合站，一号消防员报告现场指挥：副机着火，火势较大，无法扑灭。（注：演习中，消防员应注意以手势报告。如伸出2个手指，意为2#副机失火，然后指指水枪，再左右摇摆3次，意为火灾失控，水无法扑灭。 然后一边待命。）现场指挥立即报告船长：火势较大，无法扑灭。
七、船长决定释放固定式CO2灭火。
八、船长命令现场指挥准备释放固定式CO2灭火。
九、现场指挥命令检查机舱并关闭所有门。
此阶段应注意的操作：
1. 现场指挥集合点名，以确认是否有人员缺失。
2. 然后命令隔离队再次确认隔离是否完整。（重复开始时检查隔离的操作，只是时间可以短点。）
3. 隔离队再次确认隔离完毕，并报告现场指挥。
十、现场指挥报数，并报告船长所有出口关闭。
此阶段应注意的操作：
现场指挥在释放固定式CO2前，最后一次清点人数并报告船长。
十一、船长命令释放固定式CO2。
此阶段应注意的操作：
船长下令，现场指挥转达命令，二副模拟释放大型CO2。（注意重复命令。）
十二、船长命令现场指挥查看机舱火情。（释放后15到20分钟后）
十三、现场指挥命令探火员进入机舱探火，探火员再次下去检查火情，并返回报告火已经熄灭。
此阶段应注意的操作：
1. 现场指挥走到待命的一号消防员身旁，检查着装并看看气压表的读数后，说：机舱2#副机，探火，出发。（同时，在消防员的眼前，伸出两个手指，意为2#副机，然后以探温的手势，摆动3下，再做一个出发的动作。）
2. 然后，消防员把前面进出火场的动作，再重复一遍。只是在辅机前的动作有点区别。
十四、现场指挥报告船长，火已熄灭。
十五、船长命令：火已经熄灭，演习结束，器材归位。
（整理人：贺彤船长）
新闻主题: |
