舵设备应该随时处于良好可用的技术状态，以确保船舶航行和靠离泊的安全。船舶驾驶人员和船公司有关人员必须对舵设备进行日常与定期的检查保养，并按规范要求进行试验。
日常检查保养
平时
平时舵机间不准放置杂物，应保持清洁干燥，切忌电机受潮；卸货后利用干舷高的条件查看舵叶、舵杆和连接法兰的情况。经过大风浪或冰区航行、搁浅或其他海事后，更要仔细检查，特别要注意法兰上水泥包是否完好。对其各个部位要经常保持清洁，有锈要除锈涂漆，活动部分要加油润滑。
开航前
每次开航12小时前，驾驶员应会同轮机部门的相关人员对操舵装置的工作情况进行校核。轮机部要先做好对舵的准备，启动舵机，使油泵工作。甲板部要派人观察舵叶周围有无障碍物，核对主罗经与分罗经误差和舵轮与舵角指示器的一致性，然后会同轮机部人员进行检查和对舵。
（1）检查内容：
① 操舵装置的完好性与现场有无杂物；
② 驾驶台和舵机间通信是否畅通；
③ 对舵，以确保舵角指示器读数的准确性；
④ 起动每部操舵装置，分别进行各种角度的对舵。
（2）对舵方法：
驾驶员用电话或无线电话与舵机室取得联系。让操舵人员在驾驶室扳动舵轮或手柄，先使舵角指示器的指针指零度，观察舵机室的舵角是不是也为零位置，再慢慢地将舵轮往左（右）转到满舵后，校对舵轮座上的舵角指示器与船尾舵杆上的指示刻度是否一致，接着用同样方法向右（左）满舵进行一次，再快速活舵一次，然后操舵人员听令，分别连续地作左（右）5°、15°、25°、35°操舵和回舵，即随动舵校对完毕。还应进行应急舵的校对，即从正舵开始，向右（左）满舵进行一次，回舵即可。一般应急舵对舵完毕后，应提醒操舵人员把操舵转换开关转换到随动舵位置。其对舵的目的是判断舵的机械装置、传动装置、控制装置及舵角指示器等其他工作系统的可靠性、准确性、运转速度及平稳性。
舵角指示器在最大舵角时的指示误差，机械舵应不超过±2°，电动舵在正舵的位置应无误差，在其他舵角的位置不应超过±1°。
航行中
值班驾驶员应经常检查舵机的工作状况是否正常，切忌“跑舵”。遇大风浪时，应检查舵机间可移动物体是否绑扎好。使用自动操舵方式时，每个班次最少都要进行自动操舵与随动操舵的转换，以观察转换装置是否灵活可靠，工作是否正常。另外，在不影响航行安全的情况下，还要对应急舵进行定期的试操。
停靠后
关闭电源，防止无关人员进入驾驶台和舵机室随便扳动舵轮、操舵仪上的各种开关旋钮及损坏舵机房内的设备。
定期检查保养
每三个月应对舵设备进行一次全面的检查和保养。其内容如下：
（1）查看舵杆、舵叶各部分磨损及损坏情况，做好记录。舵杆（销）一般在下舵承处（或舵销处）的轴颈应大于非工作部分的轴颈，否则应进行修理或换新。工作轴颈表面允许存在少量分散的锈蚀斑点，但深度不超过舵杆（销）直径的1%，舵杆非工作轴颈允许减少量为原设计直径的7%。舵钮与舵钮或舵叶与舵托平面极限间隙一般为安装间隙的50%。
（2）检查电操舵装置的绝缘和触点情况，用不带毛头的细布揩拭清洁。自动部分检查其灵敏度。液压舵机要查管路有否泄漏及液压油的质量。
（3）检查转舵装置电动机的运转及损耗情况，加以清洁，并做好记录。液压式舵机要检查泄漏情况及油的质量，以便及时修复并充液。
最少每3个月进行一次应急操舵的演习，检验应急操舵的步骤是否能顺利进行，以及应急设备是否处于良好的工作状态，检查内容包括驾驶室与舵机房的通信，动力转换的有效性和人员就位的快速性等。
每6个月检查备用操舵装置的活络部分，加以润滑，除锈涂油，并作转换操作试验，保证其性能良好。液压操舵系统每年或检修后应将整个系统彻底清洗一次，以免影响效用。在坞内检验时，将舵轴或舵销原地顶高或将舵杆拆下，检查舵轴、舵销及舵承的磨损及腐蚀情况，测量舵承间隙及舵的下沉量，检查舵杆、舵轴法兰盘及其连接螺栓与螺母，检查舵销螺母的止动装置。
对舵叶进行外部检验时，检查舵叶有否腐蚀和裂缝，必要时对舵叶作测厚检查，对舵叶水密性有怀疑时或修理后，应进行充气或水密性试验。
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