机舱实习生最头疼的七件事

机舱的小伙伴工作环境可谓恶劣，大家对高温、噪音、油污一定印象深刻。但大家最头疼做的是什么呢？今天小编就跟大家一起来说说——机舱实习生最头疼的七件事！

必须注意的是：

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经过四年的严格训练，年轻的轮机员们满怀热情地上了船，期待在他们的领域里出类拔萃。不幸的是，他们的待遇并不像他们期待的那样。他们中的大多数人都报告说，他们做的事情是做各种各样奇怪的工作，这些工作甚至与轮机工作没有什么关系。在这一过程中，他们失去了在船上的宝贵训练时间，使他们在技术知识方面基础薄弱，对航海的兴趣也逐渐减少。

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一、清洗舱底

这是实习生被要求在船上执行的最常见的工作之一。机舱内必须保持清洁，以避免被PSC滞留，而实习生是他们固定的清洁工。令人惊讶的是，大多数高级工程师也认为这项工作是对船上新人的惩罚。许多管理级别的轮机员在实习生犯了错误或者没有达到他们的期望时，就把实习生派去清洗舱底。过去有许多实习生，他们花了一半的实习时间在船上做清理工作。

一些高级轮机员认为他们自己经历过洗舱，所以现在的实习生也要经历。没有实习生想要花时间去做船上的这种工作，这与他们的学术或培训要求没有关系。然而，由于担心不能顺利通过实习，或者由于害怕高级轮机员，这些实习生会毫无抱怨地去执行命令。

二、文书工作

实习生是船上文书工作的主要承担拿者。在疲惫的一天工作之后，他们经常出现在电脑前，填写重要的文件，这些文件实际上需要由管理级轮机员填写。

这已经成为船上的一种惯例，在船上，重要的文件和表格都是由实习生填写的，然后给管理级轮机员签字。

由于大部分的休息时间都花在了文书工作上，实习生通常没有得到适当的休息，没有充足的时间来解决他们的技术问题。

在ISM公约的规定下，官方文件变得极其重要。高级工程师必须亲自来填写文书,而不是将它强压给实习生,以保证实习生有更充足的时间来训练专业技能。

三、食品与物料补给

船舶在港时会进行补给。由于要用到克令吊，并要存放在储存室中，因此需要更多的人力。大多数船员在港口时都忙着处理各种各样的工作，所以实习生会被派去帮忙上物料食品。

通常这是一项漫长而累人的工作，需要大量的时间和精力。年轻的实习生们更愿意呆在机舱里学习各种各样的程序，因为大部分的维修工作都是在船在港口时进行的。此外，他们在完成补给工作后还需要去机舱报道，帮助高级轮机员，这进一步加剧他们的疲劳程度。

四、餐厅、宿舍的清洁工作

一些船只遵循一种惯例，从每个部门挑选工作人员来清理混乱的舱室和住宿区。大多数时候，机舱部的所有有经验的成员都在忙着做重要的工作，而实习生经常被派去做这份工作。不用说，实习生必须在没有抱怨的情况下完成这份工作，无疑是浪费他们的时间和精力。

五、打油漆

有时，在大修之后，机器需要为即将到来的调查或检查而重新打油漆。实习生经常被分配这样的工作，不仅是机器，还包括机舱舱壁。通常，机舱和集控室的清洁工作也被分配给实习生。

六、岸上垃圾处理

船舶在港时，船上收集的垃圾必须被排放到岸上的接收设施。实习生经常被要求执行这个任务，即使他在协助任何一位高级轮机员在机舱进行维修工作。大多数时候，他们还被派去巡视整个机舱，寻找垃圾、废料等，并把它带到露天甲板上。可以被用在获取技术知识上的大量时间和精力，就这样被浪费了。

七、协助了望

许多人可能没有听说过这种做法，但在港口之间的航程很短的船舶上，这种做法很普遍。甲板船员的大多忙于甲板工作和货物装卸,机舱实习生被要求去驾驶台进行了望。令人惊讶的是，通过调查，我们发现一些实习生在每天的工作时间外，还被要求进行这项工作。

综述

我们知道，很多人会说，上面提到的一些工作对实习生来说是有必要的。这样一来，船上的年轻专业人员就能知道这些工作是如何进行的，而且能让他们学会怎样分配工作。

尽管我们同意这个想法,但是实习生在船上通过实习工作获得的经验与知识对他们来说是最重要的。为了让他们成为未来合格的轮机员，让他们在船上得到应有的尊重和工作是非常值得大家重视的事情。